Bien que la Slovaquie n'ait pas d'accès à la mer, elle a toujours été bien reliée au reste du monde par ses fleuves. Le plus important, le Danube, voie commerciale essentielle et témoin de l'histoire de la ville, recèle des vestiges accumulés au fil des siècles. Le fond du Danube n'est pas seulement composé de gravier et de sédiments : ses eaux troubles ont accumulé la vie de la capitale pendant des siècles, des munitions de guerre, des artefacts historiques, et même des ponts romains. Que peut-on trouver dans la vase du Danube lorsque son niveau a baissé ?
L'histoire sous-marine est rarement visible depuis les rives. Mais après que le niveau du Danube a atteint son niveau estival le plus bas depuis la fin du XIXe siècle, non seulement en Slovaquie, mais aussi en Hongrie et en Serbie, le fleuve a révélé des vestiges rares de cette décennie, enfouis dans ses profondeurs. La plus importante découverte concernant la partie slovaque du Danube a eu lieu début août.
Près du village de Virt, non loin de Komárno, une baisse du niveau de l'eau a mis au jour une mine aérienne navale britannique datant de la Seconde Guerre mondiale. Pesant 700 kg, il s'agissait de la plus lourde mine antinavire britannique non explosée en Slovaquie depuis au moins 30 ans. Elle serait liée à l'opération britannique « Gardening » de 1944, au cours de laquelle les Britanniques ont miné le Danube pour perturber le ravitaillement des troupes allemandes.Aux abords du Danube, à Bratislava, a également recensé des vestiges historiques de bombes aériennes liées au bombardement de la raffinerie Apollo en 1944. L'épave d'un remorqueur à vapeur, utilisé pour le déminage du Danube pendant la Seconde Guerre mondiale, a été découverte près de Medveďov, village tout au sud de la Slovaquie. Dans le même secteur, on a également retrouvé l'imposante épave du Wotan, qui a coulé en 1944 après avoir heurté une mine fluviale.
Mais ce n´est pas la première fois que le Danube dévoile des vestiges historiques aux yeux du monde contemporain.
Dans les années 70, lors de la construction du barrage slovaco-hongrois Gabčíkovo-Nagymaros, des ancres romaines, des autels, des éléments de construction en pierre, des parties de navires de transport, mais aussi des parties d'animaux préhistoriques ou des monuments commémorant des batailles antiturques ont été dragués du lit du Danube, lorsque le fleuve marquait la frontière de l'Empire romain et constituait simultanément une voie de transport essentielle.
