L'encre est à peine sèche sur la déclaration de programme du nouveau gouvernement slovaque que les voix des spécialistes s'élèvent déjà pour constater que certaines des promesses inscrites sur le document relèvent plutôt de la fantaisie que de la réalité. L'une du genre concerne malheureusement une question qui reste toujours ouverte. Les années passent et les gouvernements se succèdent, et chacun reprend parmi ses priorités l'achèvement de la construction de la liaison autoroutière entre les deux plus grandes villes slovaques, soit la capitale Bratislava et Košice à l'Est du pays. Le nouveau gouvernement ne fait pas exception à cette règle en se fixant pour objectif de terminer cette autoroute avant 2020. Cependant, selon les analystes, une fois de plus cette promesse ne pourra pas être tenue.
Le problème principal concerne certains tronçons de l'autoroute dont la construction se heurte à d'importants obstacles naturels. Par exemple, un tunnel devait être creusé entre les villages de Turany et de Hubová ; ce projet a été stoppé au cours du deuxième gouvernement Fico. Selon Ondrej Matej de l'Institut pour les transports et l'économie, deux années de préparatifs sont nécessaires pour pouvoir réaliser ce tunnel dont la construction devrait s'étaler sur quatre ans environ. Un autre tronçon problématique reste le tunnel Branisko. Selon Ondrej Matej, le délai le plus réaliste de la fin de la construction de l'autoroute D1 entre Bratislava et Košice se situe entre 2025 et 2027.
Depuis des années, le constat est le même : le rythme de la construction des autoroutes en Slovaquie est trop lent. Sans compter les projets dits PPP, donc de partenariat entre les secteurs public et privé, après 1989 a été construit en Slovaquie pratiquement le même nombre de kilomètres d'autoroutes qu'avant cette date même si pendant les vingt dernières années la qualité des matériaux et les technologies ont connu un progrès considérable. Bien que l'entrepreneur Tomáš Baťa ait fait des projets pour relier l'Ouest et l'Est de l'ancienne Tchécoslovaquie déjà avant la Seconde Guerre mondiale, ce n'est qu'en 1969 qu'a débuté la construction de l'autoroute en Slovaquie. Il s'agissait du tronçon entre Bratislava et la ville de Malacky non loin de la frontière tchèque. Avant 1993, date de la séparation de la Tchéquie et de la Slovaquie, près de 250 km d'autoroutes et de voies rapides étaient achevés. Selon les experts, après 1993 le plus grand problème a résidé en ce que les politiciens ont changé à répétition les priorités dans le domaine, très souvent en fonction de la région d'origine du Premier ministre et du ministre des transports. Cette situation a empêché de concentrer le flux des finances sur les projets qui prendraient véritablement en considération la nécessité d'adopter une vue d'ensemble du réseau.
